![](\"http:\/\/hutmachergass.de\/hmg3\/bilder\/rad\/20210921-rhein-emscher-ruhr\/20210921133744-9851-tetraeder.jpg\")
<\/a>\n<\/div>\nzuerst sollte es die fortsetzung der letztj\u00e4hrigen tour<\/a> werden, aber mit dem oberen ruhrtal war ich immernoch nicht zufrieden, so dass ich f\u00fcr den ersten teil eher eine fortsetzung der tour vor zwei jahren<\/a> geplant habe und mehr eine kanaltour nach dortmund daraus wurde.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n von dort gings wieder zur ruhr und etwas weiter s\u00fcdlich dar\u00fcber hinaus und ab wetter wieder ruhraufw\u00e4rts bis schwerte und endete dann doch im sauerland, aber nicht an der ruhr.<\/p>\n z\u00fcge p\u00fcnktlich, halbzw\u00f6lf in d\u00fcsseldorf bei sonnig bew\u00f6lkt und fr\u00fchherbstlich k\u00fchlem nordostwind gestartet. vom bahnhof direkt zum rhein und kurzer rundumblick. am rhein entlang und an der messe vorbei, z.t. sch\u00f6ne platanenalleen, stadtausw\u00e4rts. wassergebundene radwege staubig trocken, was auch die n\u00e4chsten drei tage so blieb.\n<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n der radweg ab dem d\u00fcsseldorfer wasserwerk ist doch sch\u00f6ner als erwartet, brauchbar asfaltiert, sch\u00f6ne hohe alte b\u00e4ume, abschnittsweise auf dem winterdeich. kaiserswerth schnuckeliges st\u00e4dtchen, touristisch der marktplatz, ansonsten f\u00fcr die reichen d\u00fcsseldorfer mit ihren villen am rhein. dahinter ein st\u00fcck nagelneuer glatt asfaltierter radweg. wenig sp\u00e4ter schon die stadtgrenze von duisburg.<\/p>\n ab dem h\u00fcttenwerk krupp mannesmann HKM<\/a>, die man von der halde tiger & turtle<\/a> s\u00fcdwestlich sieht, der ortsteil hei\u00dft auch noch h\u00fcttenheim, radwegf\u00fchrung an der stra\u00dfe mit viel verkehr, meist schmale hochbordradwege in sauschlechtem zustand, holpriger asfalt, wurzeln. allerdings ist keiner dieser radfahrer-von-der-stra\u00dfe-r\u00e4umen-radweg aus den 60ern als benutzungspflichtig ausgewiesen. das ist im ganzen ruhrgebiet meist so. aber viele stra\u00dfen sind auch nicht besser, hundertmal huckelig ausgebessert. immerhin bin ich in den f\u00fcnf tagen kein einziges mal angehupt worden, egal ob ich auf der stra\u00dfe statt radweg oder gegen die einbahnstra\u00dfe oder durch einen f\u00fcr radfahrer verbotenen tunnel gefahren bin. insgesamt wird im ruhrgebiet (und im saarland) nach meinem eindruck weniger rad gefahren als anderswo; ist mir ja vor zwei jahren auch schon aufgefallen.<\/p>\n zum tiger&turtle hoch, aber nicht die treppen hoch. in der jh wg. check-in angerufen, geht ab 15 uhr. es war dann doch viertel nach bis ich da war. zimmer mit einem studi aus libyen, der im oktober anf\u00e4ngt und einem anderen jungen menschen.<\/p>\n <\/span><\/p>\n mit leichtem gep\u00e4ck durch wanheimerort zur duisburg-hochfelder eisenbahnbr\u00fccke<\/a> und aufs deichvorland gegen\u00fcber der industrieanlage am au\u00dfenhafen in hochfeld. durch essenberg und am rhein an homberg vorbei (gute sicht aufs rheinorange) zur friedrich-ebert-br\u00fccke<\/a> nach ruhrort.<\/p>\n <\/span><\/p>\n keine lust nach dem biorestaurant in der innenstadt zu suchen, zumal die dort damals nur 2 oder 3 tische drau\u00dfen hatten. zum innenhafen gefahren und beim vapiano innen (wg. des kalten windes) mit blick aufs wasser pesto alla genovese und einen pinot grigio konsumiert. zum hbf und durch neudorf den sternbuschweg runter zur jh und im sportpark eine runde um die regattastrecke gedreht.<\/p>\n es war den ganzen tag so k\u00fchl, dass duschen nicht n\u00f6tig war.<\/p>\n <\/span><\/p>\n Strecke: 67,2 km (4:21) \u2013 Maximale H\u00f6he: 49 m<\/p>\n kurz nach sieben beim fr\u00fchst\u00fcck, selbiges recht reichhaltig mit m\u00fcsli und obst, aber \u00fcbliche billig-wurst und -k\u00e4se. vielleicht h\u00e4tte ich mir doch ein einzelzimmer f\u00fcr knapp 60 oios leisten sollen, w\u00e4re entspannter gewesen, andererseits 25 oios mehrpreis sind schon heftig und mit den zwei jungen leuten wars auch ok.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n halbneun gestartet, sonnig und k\u00fchl. weitgehend auf radweg neben der bahn zum hbf gefahren, an der gedenkst\u00e4tte des love parade ungl\u00fccks 2010 vorbei gekommen und am hbf zur gedenkst\u00e4tte f\u00fcr die deportierten j\u00fcdischen kinder<\/a>. weiter durch ka\u00dflerfeld, das alte duisburg, nach ruhrort. museumsschiff im hafenmund, \u00fcber die alte br\u00fccke \u00fcber den eisenbahnhafen<\/a> (h\u00e4tte ich mich informieren und gucken sollen. auf der hombergerseite hatte ich das bassin gesehen und bin auch \u00fcber die dortige gleiche br\u00fccke gefahren).<\/p>\n <\/span><\/p>\n auf dem rheindeich den gro\u00dfen rheinbogen um das riesige werksgel\u00e4nde von thyssenkrupp steel europe in hamborn\/bruckhausen. beeindruckend: die haus-knipp-eisenbahnbr\u00fccke<\/a>. das kl\u00e4rwerk emscher-m\u00fcndung<\/a> ist auf diesem gel\u00e4nde, vom gesch\u00e4tzt 10 m hohen rheindeich aus sehr gut zu sehen. hab idiotischerweise kein bild gemacht, obwohl ich mir dachte, dass es diese kl\u00e4ranlage ist. beeindruckend die dicken heberleitungen \u00fcber den rheindeich, womit die gekl\u00e4rte emscher in den rhein gem\u00fcndet wird.<\/p>\n die route f\u00fchrt auf der stra\u00dfe bzw hochbordradweg durchs werksgel\u00e4nde nach s\u00fcden und ist dann irgendwann auch zum landschaftspark duisburg-nord<\/a> ausgeschildert.<\/p>\n <\/span><\/p>\n \n im landschaftspark nord im erzbunker mittags- und schminkpause und dann weiter zum emscherradweg<\/a>. zuerst gehts 4 km auf dem gr\u00fcnen pfad<\/a>, das ist die hoag-trasse, in buschhausen zum rhein-herne-kanal<\/a>. ich hatte einen schlenker durch oberhausen-osterfeld geplant, wei\u00df nicht mehr warum, vielleicht wegen der landesgartenschau 1999<\/a>, der \u00e4ltesten arbeitersiedlung oder des rangierbahnhofs; hab den abzweig verpasst und bin erst hinterm bahnhof nach bottrop zum tetraeder abgebogen.<\/p>\n <\/span><\/p>\n zum tetraeder gehts auf asfaltiertem weg gut hoch zu kurbeln. oben halden\u00fcblich staubige steinw\u00fcste, sch\u00f6ne aussicht, aber diesiges wetter. aufs tetraeder bin ich nicht. pause auf ner bank gemacht und angefangen zu telefonieren. schlie\u00dflich im hotel daun in castrop ein zimmer gekriegt.<\/p>\n weiter am rhk entlang, an gelsenkirchen und herne vorbei und das umspannwerk recklinghausen<\/a> verpasst, weil ich die route nicht direkt da her gef\u00fchrt hatte. als ichs merkte, wollte ich die knapp 3 km nicht mehr zur\u00fcck sondern hab mir einen weg zum hotel entlang der in oruxmaps angezeigten radrouten gesucht. war ein fehler, denn einige dieser routen gehen \u00fcber schlecht zu fahrende, ausgewaschene wege mit schiebepassagen und mit zu viel zickzack. und au\u00dferdem ist da im nord\u00f6stlichen ruhrgebiet die gegend schon deutlich h\u00fcgeliger, weshalb es nochmal beschwerlicher ist, schlechte waldwege zu fahren. lieber einen kilometer mehr und nur stra\u00dfe.<\/p>\n <\/span><\/p>\n viertel vor sechs am hotel in obercastrop, genauer, au\u00dferhalb an der bochumer stra\u00dfe. kleines zimmer, aber ok. rad drau\u00dfen auf dem hof an ein rohr angeschlossen. da das ruhrgebiet nicht touristisch ist, gibts au\u00dfer in den gro\u00dfst\u00e4dten nur kleine hotels, die via preiswert-uebernachten.de explizit monteurszimmer anbieten, \u00fcf mittlerweile kaum noch unter 60,- zu kriegen. <\/p>\n nach duschen runter nach castrop gelaufen, gibt nicht viel an gastronomie. am marktplatz die brasserie 1910 gefunden. so eine art kaiserslautern, das ruhrgebiet, alle f\u00fcnf minuten kommen die poser mit ihren audis und fahren durch den verkehrsberuhigten bereich, zwar nicht laut oder schnell, aber unn\u00f6tig.<\/p>\n Strecke: 81,2 km (5:27) \u2013 Maximale H\u00f6he: 123 m \u2013 Aufstieg: 660 m \u2013 Abstieg: 570 m<\/p>\n fr\u00fchst\u00fcck wie \u00fcblich, o-saft, r\u00fchrei, m\u00fcsli, aber daf\u00fcr nur 4,- berechnet, das w\u00e4ren normalerweise die zwei gro\u00dfen espresso schon wert gewesen. der inhaber hat das teil wohl vor vier jahren \u00fcbernommen, unter der woche wohl nur monteure, am wochenende vielleicht brunch und events, sah der einrichtung nach so aus.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n kurz nach acht, so fr\u00fch wie noch nie losgekommen. die landstra\u00dfe runter nach castrop und weiter nach norden, nach dem hbf eine runde durchs gewerbegebiet gedreht der aussicht auf die teerdistillationst\u00fcrme der r\u00fctgerswerke<\/a> wegen; die haben sogar einen eigenen hafen am rhk. in castrop deutlich mehr benutzungspflichtige hochbordradwege; aber gehupt hat keiner wenn ich sie nicht benutzt habe.<\/p>\n den neuen emscher-durchlass<\/a> in henrichenburg h\u00e4tte ich mir gerne aus der n\u00e4he angesehen, aber kein n\u00e4herkommen zur baustelle m\u00f6glich; radweg am rhk in dem bereich auch gesperrt. bei einer billigb\u00e4ckerei in henrichenburg etwas proviant gekauft und weiter zum schleusenpark waltrop<\/a>. die speicherbecken der alten sparschleuse lassen sich nicht gut fotografieren, kein passender aussichtspunkt. die auf der nordseite sind zu parkpl\u00e4tzen umgebaut worden. auch an das neuere schiffshebewerk kommt man nicht ran.<\/p>\n <\/span><\/p>\n in einem gr\u00f6\u00dferen bogen und am streitobjekt kraftwerk datteln 4<\/a> vorbei zum kanalkreuz datteln<\/a> und dort erstmal pause mit schminken gemacht. weiter um die schleuse<\/a> des wesel-datteln-kanals<\/a> zur alten fahrt<\/a> und diese bis zur kanalbr\u00fccke<\/a> \u00fcber die lippe. letztere sch\u00f6ne kanalallee.<\/p>\n auf der anderen seite zur\u00fcck und am dortmund-ems-kanal<\/a> und datteln-hamm-kanal<\/a> entlang nach waltrop. dort nochmal kurze pause zum nachschminken und weiter zum dek und diesen entlang bis zum n\u00f6rdlichen dortmunder hafen. der weg entlang des kanals ist sehr regelm\u00e4\u00dfig auf der westseite mit noch jungen b\u00e4umen bepflanzt, so dass man weitgehend im schatten f\u00e4hrt. <\/p>\n es gab zwar auch in der gegend oder etwas s\u00fcdlich das unwetter im juli, aber im september bisher keinen regen und entsprechend staubig waren die kanalradwege; das rad und die packtaschen ziemlich eingesaut.<\/p>\n <\/span><\/p>\n bei der deusener br\u00fccke vom dek zur kokerei hansa<\/a> abgebogen. da man wegen bauarbeiten das rad nicht mit rein (eintritt frei) nehmen darf, sonst schon, hab ich auf einen besuch verzichtet. k\u00f6nnte ich bei einer st\u00e4dtetour dortmund mal nachholen, samstags gibts auch f\u00fchrungen. stattdessen entschieden die heutige etappe bis witten zu machen und wg. \u00fcbernachtung telefoniert und das hotel “hoppe’s lecker essen” gebucht. da ja erst halbdrei war bin ich dann zur halde deusenberg hoch gefahren, staubiger, schottriger weg, aber oben sch\u00f6nen rundumblick und blick auf dortmund.<\/p>\n weiter den emscher-radweg an dortmund vorbei, der radweg wie die bahntrassen ziemlich mit b\u00e4umen und b\u00fcschen zugewachsen, direkt gegen\u00fcber der kl\u00e4ranlage dortmund von selbiger deswegen nix zu sehen. als verkehrsverbindung ohne stra\u00dfe ganz ok, aber nicht f\u00fcr radtour. an der kreuzung von der ruine der dortmunder union, wo ich vor zwei jahren rechts nach dorstfeld zum eis essen abgebogen bin, dann doch nach links richtung dortmund-mitte gefahren in der hoffnung, eine eisdiele zu finden. keine gefunden. nach s\u00fcden durch die messe und am westfalenstadion vorbei durch einen sch\u00f6nen buchenpark mit total heruntergekommenen wegen, ehemals asfaltiert, jetzt kaputt, richtung l\u00f6ttringhausen und dort auf den rheinischen esel<\/a> nach witten-annen.<\/p>\n <\/span><\/p>\n nach duschen direkt zum bahnhof gegen\u00fcber (wg. k\u00fcchenumbau war nix mit lecker essen bei hoppe) und nach witten gefahren, eine station, ca 5 km, 2,80 oios. schon mehr los, auf der bahnhofstra\u00dfe gibts nen alnatura und es gab wohl mal nen kaufhof oder sowas, hat jetzt in den schaufenstern reklame, u.a. vom weichenwerk mit modellen und bildern. bahnhofstra\u00dfe hoch gelaufen und auf dem marktplatz abendessen. <\/p>\nd\u00fcsseldorf \u2013 duisburg<\/h3>\n
<\/a>\n<\/div>\n<\/a>\ntrinkwasserbrunnen am rhein in d\u00fcsseldorf<\/span><\/p>\n<\/a>\nH\u00fcttenwerke Krupp Mannesmann<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\ntiger & turtle<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nDuisburg-Hochfelder Eisenbahnbr\u00fccke<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nHochfeld<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nBr\u00fccke der Solidarit\u00e4t<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nRheinbr\u00fccke Neuenkamp<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nRheinorange<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nFriedrich-Ebert-Br\u00fccke<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nTrajekt Ruhrort\u2013Homberg<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nInnenhafen Duisburg<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nSportpark_Duisburg<\/a><\/span><\/p>\n oruxmaps <\/h4>\n
duisburg \u2013 castrop<\/h3>\n
<\/a>\n<\/div>\n<\/a>\nLoveparade 2010<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nDeportations-Mahnmal Duisburg Hauptbahnhof<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nRuhrort<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nTausendfensterhaus<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nMuseum der Deutschen Binnenschifffahrt<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nDuisburg-Ruhrorter H\u00e4fen<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nHaus-Knipp-Eisenbahnbr\u00fccke<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nThyssenKrupp Steel Europe<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>
\nkl\u00e4rwerk emscherm\u00fcndung (wikipedia<\/a> Daniel Ullrich CC BY-SA 3.0)<\/a><\/span>\n<\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nKl\u00e4rwerk Emscherm\u00fcndung<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nhochofenwerk hamborn<\/span><\/p>\n<\/a>\nLandschaftspark Duisburg-Nord<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nGr\u00fcner_Pfad<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nGasometer Oberhausen<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nHalde Beckstra\u00dfe<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nTetraeder<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nKokerei Prosper<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nBergwerk Prosper-Haniel<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nHalde Hoheward<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nSchleuse Wanne-Eickel<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nSiedlung Teutoburgia<\/a><\/span><\/p>\n oruxmaps <\/h4>\n
castrop \u2013 witten-annen<\/h3>\n
<\/a>\n<\/div>\n<\/a>\nR\u00fctgerswerke<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nEmscher-Durchlass<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nEmscher<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nRhein-Herne-Kanal<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nSchleusenpark Waltrop<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nKraftwerk Datteln 4<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nDortmund-Ems-Kanal<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nSchleuse Datteln<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nWesel-Datteln-Kanal<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nAlte Fahrt<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nLippebr\u00fccke Alte Fahrt<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nlippebr\u00fccke des DEK<\/span><\/p>\n<\/a>\nschleuse datteln<\/span><\/p>\n<\/a>\nDatteln-Hamm-Kanal<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\nDEK vor dortmund<\/span><\/p>\n<\/a>\ndortmund vom deusenberg aus<\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nDortmunder Union<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\nRheinischer Esel<\/a><\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n<\/a>\n <\/span><\/p>\n
![wikipedia<\/a> Daniel Ullrich](\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Umbau_des_Emschersystems#\/media\/Datei:Klaerwerk_Emschermuendung.jpg\"){kind=link}
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