{"id":4540,"date":"2020-06-27T23:59:58","date_gmt":"2020-06-27T21:59:58","guid":{"rendered":"http:\/\/hutmachergass.de\/hmg\/steffsblog\/?page_id=4540"},"modified":"2023-03-05T17:34:02","modified_gmt":"2023-03-05T16:34:02","slug":"von-der-nahe-in-grosem-bogen-zum-rhein","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hutmachergass.de\/hmg\/steffsblog\/?page_id=4540","title":{"rendered":"von der nahe in gro\u00dfem bogen zum rhein"},"content":{"rendered":"

die erste etwas gr\u00f6\u00dfere mehrtagestour dieses jahr. der plan: von t\u00fcrkism\u00fchle entlang der und \u00fcber die hochwaldbahntrasse nach hentern und \u00fcbern berg via pluwig und pellingen nach konz, auf der linken moselseite zur sauer und diese hoch, ab minden das pr\u00fcmtal hoch und ab peffingen den enztalradweg, ab neuerburg ist das die enztalbahntrasse bis pronsfeld. von dort die westeifelbahntrasse nach st. vith, vennbahntrasse nach weywertz, auf die trasse der vennquerbahn, eifel-ardennen-radweg zur n\u00fcrburg und weiter nach mayen. zum schluss nach neuwied des einfachen bahnanschlusses halber.<\/p>\n

t\u00fcrkism\u00fchle \u2013 hentern<\/h3>\n

am dritten sommertag bei sommerwetter mit dem zug nach t\u00fcrkism\u00fchle gefahren und dort kurz vor mittag gestartet. da die erste etappe recht kurz war, hab ich eine runde zur primstalsperre bei nonnweiler gemacht. in nonnweiler gibts keine eisdiele, also weiter nach hermeskeil. das gleis der hochwaldbahn<\/a> ist mittlerweile abgebaut, lag vor zwei jahren noch, wird wohl radweg. im zug des e-moped-booms und wenig interesse an eisenbahn in d\u00fcnn besiedelten gegenden, in denen die eisenbahn manchmal aufgrund der topografischen verh\u00e4ltnisse ung\u00fcnstigen streckenf\u00fchrung durch MIV und busse ersetzt wurde, keine chance zur reaktivierung. im ehemaligen bw rostet alles vor sich hin bzw w\u00e4chst zu, der lokschuppen scheint noch als raum genutzt zu werden, die schienenbusse hat man wohl weg gebracht, standen ja auch auf den bahnhofsgleisen.<\/p>\n

in hermeskeil das eis bei der ersten eisdiele war etwas k\u00fcnstlich und geschmacklos. beim ersten hochpunkt des weges bei reinsfeld steht jetzt ein schild mit radroute zum sonderlager hintzert. die post in kell hat dienstags ruhetag, ich hatte eine kucapause dort geplant. deshalb bin ich ein st\u00fcck den talweg nach kell gefahren und wieder hoch zur post. cafe oder so gibts nat\u00fcrlich nicht, nur den rewe am ehemaligen bahnhof.
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gegen f\u00fcnf bei der m\u00fchle<\/a> in hentern. h\u00fcbsch renoviert und ausgebaut, d\u00fcrfte sehr viel arbeit gewesen sein. eine runde am freigelegten m\u00fchlgraben entlang zum alten bahnhofsweg und durchs dorf. drau\u00dfen auf der wiese abendessen und noch bis sonnenuntergang gequatscht. in der sonne tags\u00fcber ist es hei\u00df, wenn sie weg ist wirds abends da oben schnell frisch.
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hentern \u2013 irrel<\/h3>\n

nach nettem fr\u00fchst\u00fcck um zehn uhr los, der teil zwischen niederkell (schillingen) und waldrach ist der sch\u00f6nste, wusste ich ja schon vom letzten mal. dass der radweg beim ruwerdurchbruch nicht auf der trasse verl\u00e4uft, sehr schade, liegt an dem jagdp\u00e4chter; er hat sich seine ruhe gekauft und der weg f\u00fchrt auf 3,2 km mit paar aufs und abs durch den wald. in osm ist die trasse eingezeichnet.<\/p>\n

in pluwigerhammer auf der stra\u00dfe aus dem ruwertal nach pluwig hoch, nach franzenheim runter und ab der pellinger m\u00fchle das erste st\u00fcck auf einem nur schiebbaren, sehr steilen holprigen, historischen ortsverbindungsweg richtung pellingen; nach diesem st\u00fcck gehts auf einem bergr\u00fccken asfaltiert und gem\u00e4chlicher bis pellingen auf 450 m h\u00f6he. oberhalb von krettnach kurze pause, schon 2 liter wasser getrunken. in niedermennig mal wieder bl\u00f6dsinnige wegf\u00fchrung durchs neubaugebiet statt weiter abw\u00e4rts an der stra\u00dfe, auf die man em ortsende sowieso wieder trifft.<\/p>\n

in konz trinkwasservorr\u00e4te aufgef\u00fcllt und zur moseleisenbahnbr\u00fccke. das ehemalige zweite gleis, stromabw\u00e4rts, ist jetzt rad- und fu\u00dfweg. auf dem leinpfad nach wasserbilligerbr\u00fcck, von der eisenbahnbr\u00fccke bis zur sauerbr\u00fccke sinds nur 5,5 km.
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die sauer<\/a> landschaftlich ganz nett, man sieht meist nicht viel davon, die ufer etwas zugewachsen, streckenweise enges tal. ab metzdorf gehts auf die trasse der ehemaligen nims-sauertalbahn<\/a>, im ersten teil durch einen sch\u00f6nen buchenwaldtunnel. im sauertal wurde die strecke vor 50 jahren abgebaut, entsprechend ist nicht mehr viel erkennbar. erst von minden bis irreler m\u00fchle, der pr\u00fcmtalradweg, f\u00e4hrt man wieder meist auf der asfaltierten trasse, leider aber unter umfahrung der br\u00fccken und viadukte. in irrel ist nichts mehr.<\/p>\n

halbf\u00fcnf am s\u00fcdeifel-camping in irrel, es gibt sieben pl\u00e4tze f\u00fcr nur-zelter, direkt an der pr\u00fcm, der rest dauerbarackencamper oder womos. zum ersten mal das zelt aufgebaut, die erste radtour mit zelt. der sanit\u00e4rbereich ist recht neu und warmwasser inbegriffen. ich h\u00e4tte sogar elektroanschluss haben k\u00f6nnen, aber das handy hab ich per schnelllader im sanit\u00e4rbereich abends und morgens etwas aufgeladen, hat gereicht. abendessen im ort bei einem hotel-restaurant drau\u00dfen, sonst scheint es nix zu geben. mit ziegenk\u00e4se gef\u00fcllte gnocchi + tomatensau\u00dfe + spinat und eine gro\u00dfe weinschorle, bisschen luxemburger preise f\u00fcr so ein fast-fertig-schnellgericht, aber hat brauchbar geschmeckt und mich gen\u00fcgend satt gemacht.
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irrel \u2013 st. vith<\/h3>\n

ich h\u00e4tte um sechs aufstehen k\u00f6nnen, dachte mir aber, dass es noch zu feucht w\u00e4re. zelt au\u00dfen und wiese feucht, klar, direkt an der pr\u00fcm. die beiden planen und das au\u00dfenzelt notgedrungen feucht eingepackt, und es wurde doch halbneun bis ich los kam. deshalb auch nix zum fr\u00fchst\u00fccken gesucht. radweg durch wald und feld, die irreler wasserf\u00e4lle sind eher sowas wie stromschnellen, falls ich das von oben richtig gesehen habe.<\/p>\n

in holsthum bei einer historischen ruine und dem \u201eschloss\u201c m\u00fcndet die enz in die pr\u00fcm, hab ich erst sp\u00e4ter gesehen, dort gibt es einen kleinen und einen gro\u00dfen gasthof die auch zimmer haben. sieht man nur, wenn man der ausgeschilderten route (etwas weiter und mehr h\u00f6henmeter) folgt und nicht der stra\u00dfe nach peffingen. von peffingen gehts \u00fcber die stra\u00dfe und \u00fcbern berg nach enzen. auch dort wieder umst\u00e4ndliche routenf\u00fchrung zwanghaft von der stra\u00dfe weg und nach 1,5 km doch wieder auf die stra\u00dfe nach mettendorf. dort bin ich nicht der ausschilderung gefolgt, sondern auf stra\u00dfe durch den ort, dahinter aber wieder der route am bach entlang, wo man an einem imposanten buntsandsteinabbruch (Roter Puhl) vorbei kommt. 5 km vor neuerburg wird das tal so felsig schluchtig eng, dass die radroute auf der stra\u00dfe gef\u00fchrt wird.<\/p>\n

ich dachte in neuerburg m\u00fcsste es doch ein cafe geben, wo ich ausgiebig fr\u00fchst\u00fccken k\u00f6nnte, es war mittlerweile 11 uhr. das cafe-restaurant am platz machte gerade auf, das einzige was es gab war eine halbe k\u00e4setorte und eine halbe nusstorte, speicher vor 10 jahren reloaded<\/a>. hab dann ein st\u00fcck nusstorte und einen cappu genommen. klar, beim rewe drau\u00dfen vor dem tunnel gibts das \u00fcbliche fabrikbackzeugs. dort hab ich mir einen liter orangenmangosaft mit ascorbins\u00e4ure gekauft. dieses gewerbe- und einkaufsgel\u00e4nde mit den \u00fcblichen gesch\u00e4ften ist das ehemalige bahnhofsgel\u00e4nde der enztalbahn, nix mehr zu sehen davon.
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die letzten 20 m vor dem s\u00fcdportal des neuerburger tunnels sind freigehalten und es ist so einiges bahnzeugs aufgestellt, das wenigste original (betonschwellen und reflektierende baken!) und infotafeln \u00fcber die enztalbahn<\/a>. die strecke steigt bis zum hochpunkt um fast 200 m an, ist sch\u00f6n zu fahren, wenn auch wie bei all diesen bahntrassen im mittelgebirge seitlich mit b\u00e4umen zugewachsen, aber je h\u00f6her man kommt umso mehr sch\u00f6ne ausblicke gibt es. auch nicht so viele pedelecs unterwegs wie sonstwo. die gegend ist d\u00fcnn besiedelt und mit einkehren ist da nix. der einzige etwas gr\u00f6\u00dfere ort ist arzfeld auf 500 m, bin aber nicht rein gefahren. am alten bahnhofsgeb\u00e4ude hat der besitzer ein paar umbauwagen auf einem gleis stehen und sehr viel ger\u00fcmpel gesammelt. der mieter des geb\u00e4udes sagte, dass der besitzer pleite sei, die gemeinde das gel\u00e4nde kaufen und plattmachen wolle f\u00fcr wohnbebauung. die luxemburger (zur grenze luftlinie 10 km) kaufen alles, nur wohl kein altes bahnhofsgeb\u00e4ude.<\/p>\n

so ziemlich am h\u00f6chsten punkt der strecke hab ich auf einem picknickplatz mit tisch und b\u00e4nken zelt und planen zum trocknen in der sonne ausgepackt und mit dem saft eine dreiviertel stunde m\u00fcslimittagspause gemacht. nun bergab das euscheider viadukt beeindruckend, kurz danach geht es ein kurzes st\u00fcck nach rechts abw\u00e4rts von der bahntrasse weg und man kommt wieder auf den pr\u00fcmtalradweg auf der bahntrasse nach waxweiler. w\u00e4re sch\u00f6ner gewesen, wenn die beiden wege bis zum verzweigungspunkt 500 m vor pronsfeld gef\u00fchrt worden w\u00e4ren, aber anscheinend wollte man das bierbachviadukt daf\u00fcr nicht renovieren. am westlichen ende des bahnhofsgel\u00e4ndes auch wieder bahnzeugs aufgebaut, \u00e4hnlich wie in neuerburg, aber etwas mehr. die K\u00f6f d\u00fcrfte original sein. das bahnhofsgel\u00e4nde ist ein gro\u00dfer parkplatz f\u00fcr die bahntrassenradler.
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da pronsfeld au\u00dfer ehemaligem westwall-eisenbahnknoten nix ist, bin ich direkt weiter auf der westeifelbahntrasse<\/a> nach bleialf. die strecke ist sch\u00f6n, f\u00fchrt durch hochmoore, wenn auch mit riesenb\u00e4renklau durchsetzt. kaum noch e-mopeds, eher rennradfahrer und radreisende. bin nach bleialf rein und hab einen cappu und einen apfelkuchen verdr\u00fcckt und dann ein zimmer in st. vith gebucht. zum hier \u00fcbernachten wars mir noch zu fr\u00fch, in dem ort gibts ja nix, womit man den rest des tages verbringen k\u00f6nnte. direkt unter dem cafe\/b\u00e4ckerei in der tiefgarage zwei flaschen wasser gekauft; \u00f6ffentliche trinkwasserbrunnen gibts in der ganzen s\u00fcd- und westeifel so gut wie keine. zur\u00fcck zur bahntrasse und durch den bleialfer tunnel, dahinter durch ein \u00e4hnlich sch\u00f6nes tal, aber ohne riesenb\u00e4renklau bergab bis zur belgischen grenze an der our. nach ca. 2 km kommt der vennbahnradweg<\/a> von burg reuland dazu und verl\u00e4uft gemeinsam bis st. vith. an der stelle steht eine gro\u00dfe infotafel mit unterk\u00fcnften und restaurants in st. vith.
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kurz vor sechs bei der unterkunft, ein neues geb\u00e4ude, etwas au\u00dferhalb mit blick \u00fcber die weiden und eifel und ardennen, auch von meinem schmalen souterrainzimmer aus. die gegend hei\u00dft offiziell deutsche gemeinschaft, neuerdings markenname ostbelgien; standardsprache ist deutsch. kurzer fu\u00dfweg in die stadt, die recht ansprechend nach der fast-totalzerst\u00f6rung w\u00e4hrend der sog. ardennenoffensive an weihnachten 1944 wieder aufgebaut wurde. st. vith ist eine richtige kleinstadt mit infrastruktur, h\u00e4tte ich von vornherein als etappenort planen sollen. sehr viel auto- und motorradfahrer, die mit bekloppter geschwindigkeit die schmale hauptstra\u00dfe entlang brettern. aber an den fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwegen halten alle brav an, auch wo ich etwas unschl\u00fcssig da rum stand, zur not auch mal mit sch\u00e4rferem bremsen. im restaurant an den linden am ende der hauptstra\u00dfe drau\u00dfen eine vegetarische ungarische pizza mit ziegenk\u00e4se, paprika, tomaten und knoblauch gegessen und eine (gerolsteiner) apfelschorle dazu. zur begr\u00fc\u00dfung gabs eine leckere kleine pikante reisvorspeise mit einem gl\u00e4schen zitronen-gurken-limonade, letzteres scheint en vogue zu sein.
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st. vith \u2013 kelberg<\/h3>\n

reichhaltiges fr\u00fchst\u00fcck in standardqualit\u00e4t auf dem zimmer, halbneun gestartet. die vennbahn lohnt schon, viele rennradler unterwegs, auch e-mopeds (klar, die d\u00fcrfen da mit dem selben recht fahren wie ich), von den ausblicken immer wieder sch\u00f6n, wenn auch nicht spektakul\u00e4r. ab weywertz wurde es neu (das st\u00fcck von st. vith bis weywertz kannte ich ja schon von der tour<\/a>): die vennquerbahn<\/a> wurde aus milit\u00e4rischen gr\u00fcnden gebaut und war zweigleisig, entsprechend breite trasse. der b\u00fctgenbacher stausee zieht sich recht lang dahin, im zulaufbereich auch wieder hochmoorartiger bewuchs. am hochpunkt auf 645 m, kurz vor der grenze, waren zwei m\u00e4nner dabei, eine wasserpumpe f\u00fcr die dampfloks mit viel schwarzer farbe anzustreichen; wird wohl auch noch eine infotafel bekommen. eines der ganz wenigen relikte aus der eisenbahnzeit, auf dem weywertzer gleisfeld stehen noch einige lichtmasten. im weiteren verlauf abw\u00e4rts nach stadtkyll noch viele bahnfernsprechermasten. sch\u00f6n m\u00e4andernde strecke nach stadtkyll runter, am kronenburger see mit strandbad vorbei.<\/p>\n

in stadtkyll in die stadt und bei einem cafe einen amarenabecher als mittagessen konsumiert, es war ja auch schon eins. keinen getr\u00e4nkeladen gefunden, ich hatte aber auch noch die eine frische flasche aus bleialf, wenn auch warm. wieder auf die trasse f\u00fcr die restlichen 4 km bis j\u00fcnkerath, kurze gedenk- und fotopause dort.
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ich h\u00e4tte statt meinem brouter-track vielleicht besser der ausschilderung nach gerolstein folgen sollen, das geht zwar dann auf wirtschaftswegen durchs wiesbachtal nach wiesbach, h\u00e4tte aber weniger heftige steigung gehabt wie die nach feusdorf auf der stra\u00dfe. auf der ganzen strecke bis kelberg sind viele motorradbanden unterwegs, gro\u00dfraum k\u00f6ln, belgier, holl\u00e4nder. ansonsten aber nicht viel verkehr auf dieser eher schmalen landstra\u00dfe mit sch\u00f6nen ausblicken \u00fcber die eifel; mal wieder was anderes. auf diesen stra\u00dfen ist man als reiseradler wieder fast allein, ab und zu mal ein rennrad.<\/p>\n

in kerpen, h\u00fcbsch hergerichtetes dorf, einen ebenso h\u00fcbschen brunnen mit k\u00fchlem frischem wasser gefunden, gerade zur rechten zeit. beim weiterfahren fiel mir die wegf\u00fchrung mit kleinen einschnitten sofort als ehemalige bahntrasse auf, die der mittleren ahrtalbahn<\/a>. hinter kerpen der stra\u00dfe nach hoch und wieder runter zum parkplatz des dreim\u00fchlen-wasserfalles<\/a>. den abstecher von 2 km auf waldweg hab ich mir geg\u00f6nnt, bin aber nicht bis unter den wasserfall.
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weiter auf der stra\u00dfe hoch richtung kelberg. sch\u00f6ne route \u00fcber die eifelh\u00f6hen, wenn nur die vielen motorr\u00e4der nicht w\u00e4ren. es wurde zunehmend wolkiger. bin dann hinter nohn nicht der geplanten route zur n\u00fcrburg gefolgt, sondern weiter nach kelberg gefahren in der hoffnung, dort eine passende unterkunft zu finden, vielleicht die von vor zehn jahren. tats\u00e4chlich kam ich auf der stra\u00dfe von nohn genau an dem haus vorbei. und hab die ferienwohnung im dachgeschoss bekommen. mittlerweile bedeckt und ein paar regentropfen. zum abendessen wieder in die gleiche pizzeria, pizza il gabbiano und ein chianti. die heutige etappe hat sich fast ausschlie\u00dflich zwischen 400 und 600 m abgespielt, es kamen aber 1500 hm zusammen. gestern zu 2\/3 zwischen 350 und 530 m.
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kelberg \u2013 koblenz<\/h3>\n

wieder sehr opulentes fr\u00fchst\u00fcck, wie vor 10 jahren. viertel vor neun bei etwas gedr\u00f6bbel und k\u00fchlerem wetter los, regenjacke an und nach einem kilometer an der ersten steigung wieder ausgezogen. da die ortsdurchfahrt der B410 in h\u00fchnerbach wg. baustelle gesperrt war, hatte ich die stra\u00dfe bis zur n\u00e4chsten einm\u00fcndung f\u00fcr mich alleine, es war aber sowieso wenig samstagvormittagverkehr. vor boos kam ich wieder auf die geplante route, die bis m\u00fcnk auf asfaltierten wirtschaftswegen und dann auf einer kleinen landstra\u00dfe auf einem bergr\u00fccken zwischen zwei bacht\u00e4lern verl\u00e4uft und am schluss steil ins elzbachtal f\u00fchrt und dort auf eine breitere landesstra\u00dfe mit etwas mehr verkehr trifft. der ausgeschilderte bogen durch m\u00fcnk h\u00e4tte nicht sein m\u00fcssen, weiter geradeaus auf dem wirtschaftsweg w\u00e4re auch gegangen. im elzbachtal scheint an einem radweg nach monreal gebaut zu werden. kurz vor monreal wird die route mal wieder um viele ecken und \u00fcber einen schmalen trampelpfad gef\u00fchrt, nur um nicht auf der stra\u00dfe zu fahren, auf die man nach weniger als 1 km wieder trifft. ok, man kommt unter einer sch\u00f6nen br\u00fccke der eifelquerbahn durch.<\/p>\n

ab monreal bin ich nicht der offiziellen route gefolgt, sondern auf der stra\u00dfe aus dem elzbachtal \u00fcbern berg ins nettetal nach mayen; die h\u00f6he bildet so ein bisschen die ostgrenze der eifel. deutlich mehr autoverkehr von der dazu gekommenen landesstra\u00dfe aus kaisersesch.
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ab bf mayen ost nochmal 1,8 km auf der trasse koblenz-mayen<\/a>, dann abw\u00e4rts in die weitere ebene des th\u00fcrer bachs bis plaidt. leider bedeckt und ab und zu paar tropfen, kein fotowetter, aber die route bis kruft ist ganz sch\u00f6n mit den laacher bergen und dem rheintal im hintergrund. die offizielle ortsdurchfahrt in plaidt ist vollkommen idotisch zickzack, es gibt auch eine mehr direkte verbindung \u00fcber die ortstra\u00dfen. den rest bis wei\u00dfenturm fand ich landschaftlich nicht reizvoll, muss man halt durch.
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weil erst ein uhr war hab ich mich entschieden, die etappe nach neuwied und \u00fcber die urmitzer br\u00fccke auch noch zu machen. 21 jahre in der gegend gelebt und noch nie dort gewesen. die radroute von neuwied nach bendorf am rhein entlang ist als verkehrsweg ok, lohnt nicht f\u00fcr eine radreise. der fu\u00dfg\u00e4ngersteg der eisenbahnbr\u00fccke ist sehr schmal, zwei fahrr\u00e4der kommen nur stehend aneinander vorbei, mit meinen gro\u00dfen packtaschen wars nochmal schwieriger. aber die br\u00fccke kann man mal gesehen haben. der weitere leinpfad am rhein an kaltenengers, st. sebastian und kesselheim vorbei lohnt auch nicht wirklich, recht schmal und holprig zudem. zum ersten mal in neuendorf gewesen, mal eine andere perspektive aufs deutsche eck und den ehrenbreitstein. die koblenzer altstadt war mir viel zu voll, weshalb ich f\u00fcr meinen abschlussnussbecher zum brustolon am bahnhof gefahren bin. der musste sein, auch wenn ich dadurch den re nach mainz nicht mehr bekommen hab und stattdessen mit der vias-rheingaulinie, die ich nun auch in- und auswendig kenne, \u00fcber wiesbaden und mainz eine stunde sp\u00e4ter zuhause war.
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der rest<\/h3>\n

unterk\u00fcnfte zu finden war kein problem, zumindest nicht in den angesteuerten orten. die meisten urlauber scheinen mit wohnmobilen unterwegs zu sein; auf dem campingplatz in irrel hatte ich den sanit\u00e4rbereich fast f\u00fcr mich alleine. ansonsten ist die gegend ja eher “strukturschwach”. die mischung aus leicht ansteigenden oder abfallenden bahntrassenwegen und bergstrecken auf stra\u00dfen und die ausblicke \u00fcber die h\u00f6hen von hunsr\u00fcck und eifel machten die tour reizvoll.<\/p>\n

alle kurzen st\u00fccke mitgez\u00e4hlt waren das radwege auf acht bahntrassen, zwei davon habe ich erst w\u00e4hrend der fahrt bemerkt. ein gro\u00dfer teil der strecke waren aber stra\u00dfe und wirtschaftswege. knapp 400 km und irgendwas \u00fcber 4000 h\u00f6henmeter, schnitt 16,4 km\/h, 36 stunden aufm rad.<\/p>\n

die karte<\/h3>\n\n\n\n