{"id":3535,"date":"2019-08-11T10:25:30","date_gmt":"2019-08-11T08:25:30","guid":{"rendered":"http:\/\/hutmachergass.de\/hmg\/steffsblog\/?page_id=3535"},"modified":"2023-03-04T16:57:44","modified_gmt":"2023-03-04T15:57:44","slug":"bergisches-land-und-ruhrgebiet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hutmachergass.de\/hmg\/steffsblog\/?page_id=3535","title":{"rendered":"bergisches land und ruhrgebiet"},"content":{"rendered":"

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bahntrassen, altes eisen, halden und kan\u00e4le<\/h1>\n

ehemalige bahntrassen gibts jede menge, viele davon reine g\u00fcterbahnen und deshalb schon lange nicht mehr benutzt, zugewachsen oder abgerissen und \u00fcberbaut. manche als radweg aus dem dornr\u00f6schenschlaf erweckt und zur route der industriekultur ausgebaut wie die erzbahn. die meisten der trassen, die ich gefahren bin, sind gut asfaltiert und sch\u00f6n zu fahren und haben deshalb einen hohen freizeitwert. da sie aufgrund des jahrzehntelangen brachliegens seitlich einen hohen sukzessionsbewuchs haben, f\u00e4hrt man \u00fcber gr\u00f6\u00dfere abschnitte zwischen b\u00fcschen und b\u00e4umen und sieht von der landschaft kaum was. an einem sch\u00f6nen m\u00e4rztag sieht das bestimmt schon wieder anders aus. als radverkehrsverbindungen taugen viele nicht, da die g\u00fcter- und industriebahnen naheliegenderweise nicht entlang der (heutigen) personenverkehrsbed\u00fcrfnisse gebaut wurden. von der urspr\u00fcnglichen eisenbahninfrastruktur ist kaum noch was zu sehen, selbst keine kilometersteine mehr. ab und zu mal ein dahin drapiertes signal (am falschen standort oder mit fantasie-signalbild). klar, wurde seinerzeit als erstes abgebaut.<\/p>\n

vom alten eisen ist an einzelnen stellen noch was zu sehen, br\u00fcckenbauwerke, ein paar f\u00f6rderger\u00fcste etc und nat\u00fcrlich die museen wie zeche zollverein, zeche zollern, jahrhunderthalle bochum. und jede menge infotafeln. vom ruhrgebiet, so wie ich es noch in der schule gelernt habe, ist nichts mehr zu sehen (s.a. hier<\/a>), kaum noch qualm und gestank, viel gr\u00fcn von den halden aus zu sehen. die stinkende emscher gibts noch, wobei man aber auch erstmal auf die idee kommen muss, das als fluss zu bezeichnen. aber die wurde im 19. jahrhundert ja auch explizit als abwasserkanal gebaut. in ein paar jahren soll das besser sein.<\/p>\n

duisburg \u2013 vohwinkel<\/h2>\n

diesmal nicht wegen knapper anschl\u00fcsse oder ausgefallener z\u00fcge, sondern wegen sperrung der strecke darmstadt\u2013aschaffenburg wegen bauarbeiten wieder mit dem rad zum darmst\u00e4dter bahnhof. und auch der anschluss in mainz hat geklappt, so dass ich einigerma\u00dfen p\u00fcnktlich umsteigefrei in duisburg ankam. gr\u00f6len in der bahnsteigunterf\u00fchrung, behelmte polizei vor dem eingang, die die busse f\u00fcr die essener fans zum stadion zum lokalderby eskortierte. fu\u00dfball!<\/p>\n

durch stadtwald und \u00fcbern kaiserberg auf die andere ruhrseite, mit den ersten st\u00fccken bahntrasse am wasserturm aquarius in m\u00fclheim vorbei den ruhrradweg nach essen-kettwig. ruhrradweg bis dahin lohnt nicht so richtig, klar sonniger sonntag und viel los, aber die wegef\u00fchrung ist etwas zu familienfreundlich umst\u00e4ndlich, streckenweise holpriger belag. gibt auch nix wirklich spektakul\u00e4res zu sehen. vielleicht wirds ab kettwig ruhraufw\u00e4rts sch\u00f6ner.<\/p>\n

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aquarius<\/a><\/span><\/p>\n

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die erste gr\u00f6\u00dfere bahntrasse, die niederbergbahn<\/a>, steigt kontinuierlich bis velbert an, immerhin 190 h\u00f6henmeter auf 13 km, aber trotzdem entspannt zu fahren. leider sieht man kaum was, da die strecke zugewachsen oder im einschnitt gef\u00fchrt ist. auch der abstecher w\u00fclfrath war \u00fcberfl\u00fcssig, vom w\u00fclfrather see sieht man nix. h\u00e4tte ich aber auch bei genauem hingucken auf die karte sehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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niederbergbahn<\/a><\/span><\/p>\n

die h\u00e4rte ist die route ab dem ende der bahntrasse: linksseitiger, daher zweirichtungs-geh- und radweg (Vz 240), gesch\u00e4tzte breite 1,20 m, davon 50 cm hineinragender bewuchs. dergleichen habe ich auf der tour noch sehr oft gesehen und selbstverst\u00e4ndlich nicht benutzt. ich bin aber auch kein einziges mal angehupt worden, was vielleicht auch damit zusammenh\u00e4ngt, dass noch ferien waren und ich nicht zur hauptverkehrszeit unterwegs war. es gibt noch viel zu tun in NRW in sachen radverkehr.<\/p>\n

wuppertal-vohwinkel, naja, hat schonmal bessere zeiten gesehen, kein restaurant gefunden, nur imbissbuden. selbst die pizzeria, die in osm noch eingezeichnet ist, gibts nicht mehr (osm: Unresolved note #1879307). in einer kleinen kneipe gabs dann immerhin eine portion knoblauchspaghetti und einen rotwein am tisch drau\u00dfen unter der schwebebahn.<\/p>\n

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vohwinkel \u2013 bochum<\/h2>\n

f\u00fcr den zustand war das hotel zu teuer, zimmer sehr klein, kein nachttisch, bett zu kurz, bad in 70er-jahre-ocker, dusche um die ecke au\u00dferhalb und auch sehr eng. m\u00f6bel etwas fertig. in b\u00e4ckereikette gegen\u00fcber zum kleinen fr\u00fchst\u00fcck + belegtes br\u00f6tchen als proviant. kurz nach halbneun bei leichtem gedr\u00f6bbel los.<\/p>\n

auf der korkenziehertrasse<\/a> gibts immerhin schon etwas mehr ausblicke, aber richtig lohnen tuts auch nicht. das stadtzentrum von solingen liegt bei 230 m, also auch wieder 100 h\u00f6henmeter von vohwinkel. solingen hat immerhin noch ein obusnetz<\/a> und zumindest am zob zebrastreifen in rot und in der richtigen richtung. nix vern\u00fcnftiges gefunden f\u00fcr zweites fr\u00fchst\u00fcck. wie \u00fcberall, au\u00dfer am neckar oder so, cafe-konditoreien gibts nicht mehr, nur noch fabrikb\u00e4ckereien. deshalb ohne einkehr wieder zur\u00fcck. m\u00fcngstener br\u00fccke hab ich sein gelassen, zuviel aufwand und h\u00f6henmeter; mal genug bergisches land.<\/p>\n

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korkenziehertrasse<\/a><\/span><\/p>\n

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alter solinger hauptbahnhof<\/a><\/span><\/p>\n

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zebrastreifen, richtige richtung<\/span><\/p>\n

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von vohwinkel auf die nordbahntrasse<\/a> und kohlenbahn<\/a> bis hattingen. so belanglos niederbergbahn und korkenzieher sind, so imposant ist die nordbahntrasse, auch die kohlenbahn landschaftlich ganz sch\u00f6n, geht aber in hattingen leider nicht weiter. nach einer eisschokolade in der recht h\u00fcbschen hattinger<\/a> altstadt nur kurz zur henrichsh\u00fctte<\/a>, weil es f\u00fcr einen besuch schon zu sp\u00e4t war; w\u00fcrde bestimmt einen eigenen besuch, zusammen mit dahlhausen<\/a> lohnen.<\/p>\n

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nordbahntrasse<\/a><\/span><\/p>\n

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woran erinnert mich das blo\u00df? achja, konzert im quartier latin<\/a> in den 70ern<\/span><\/p>\n

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kohlenbahn<\/a><\/span><\/p>\n

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die 12 km nach bochum ziehen sich etwas. minischmale b\u00fcrgersteigradwege mit benutzungspflicht, vielleicht wegen der stra\u00dfenbahn auf der fahrbahn. hab sie nicht benutzt. die route kommt genau am bermuda3eck raus, gr\u00f6\u00dfte kneipendichte (nicht anzahl) deutschlands, angeblich. was f\u00fcr touris und junggesellenabschiede, hab ich mir nicht angetan. sonst scheint bochum kulinarisch nicht viel zu bieten, trotz uni-stadt kein bio-restaurant gefunden und auch sonst nix, was mich angemacht h\u00e4tte. bin dann bei einem t\u00fcrkischen veggihaus gelandet, wo ich einen veggihaus-teller verputzt habe, humus, lamacuhn, wei\u00dfkohl, \u2026 ganz gut und hat satt gemacht. das vierbettzimmer in der JH hab ich f\u00fcr die erste nacht alleine. <\/p>\n

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westrunde<\/h2>\n

das ist zuerst mal die an der jahrhunderthalle<\/a> beginnende erzbahn<\/a> zum hafen grimberg<\/a>.<\/p>\n

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auf dem r\u00fcckweg auf die halde rheinelbe<\/a> hoch <\/p>\n

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und dann wieder nach norden zur zeche nordstern<\/a> und dem nordsternpark<\/a>.<\/p>\n

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dieser stinkende kanal hei\u00dft emscher und die fl\u00fcssigkeit darin ist tats\u00e4chlich schwarzgrau<\/span><\/p>\n

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zur\u00fcck, vorerst am zollverein vorbei<\/p>\n

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ein bisschen durch essen zum bisherigen ende des RS1<\/a>. nennt sich radschnellweg, ist auch breit ausgebaut, aber nicht wirklich gut zu fahren. alle ritt lang holprige pflasterschwellen, zwischendurch sogar ein abschnitt mit wassergebundener decke mit deutlichen spurrillen. also als weg zur arbeit nicht wirklich gut. zudem ist es kein reiner radweg, sondern wie die meisten bahntrassenwege ein kombinierter rad- und fu\u00dfweg. an feiertagen mit sch\u00f6nem wetter ist da mit schnell nix. wenigstens stehen noch ein paar lichtsignale, an den originalstellen. ich bin ihn bis zum abzweig des grugawegs<\/a> gefahren. dieser ist am anfang mit wassergebundener decke auch holprig, aber landschaftlich ganz h\u00fcbsch, wenn auch mal vor lauter b\u00e4umen nicht so viel zu sehen ist. ab kurz hinter grugapark\/messe zur ruhr runter neuer asfalt in gutem zustand und ohne pflasterschwellen. geht doch!<\/p>\n

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der rest des tages war ruhr entlang nach dahlhausen und auf neu asfaltiertem radweg auf der trasse der kohlensammelbahn<\/a> eine entspannte r\u00fcckfahrt nach bochum, wo ich das zimmer in der JH nun mit zwei jungen studenten teilen musste.<\/p>\n

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villa vogelsang<\/a>; leider arbeite ich nicht mehr in der softwarebranche<\/span><\/p>\n

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ostrunde, zeche zollern<\/h2>\n

sonnig, k\u00fchler wind, kurz nach neun los. auch ohne halden gehts dort h\u00fcgelig zu. hinter hiltrop gibts zwei km offensichtlich ehemalige bahntrasse (was f\u00fcr eine strecke? “deutsche fu\u00dfballroute nrw” ist so … wie fu\u00dfball), neu asfaltiert und sch\u00f6n zu fahren und endet bei der landmarke gehrte<\/a>.<\/p>\n

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ehemals zeche lothringen<\/a><\/span><\/p>\n

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halde lothringen<\/a><\/span><\/p>\n

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die drahtkorbmauern aus ziegelsteinen der ehemaligen zechengeb\u00e4ude<\/span><\/p>\n

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streitobjekt kraftwerk datteln block 4<\/a><\/span><\/p>\n

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zeche zollern, der haupttagesordnungspunkt heute. das einzige, was noch richtig original ist, ist die maschinenhalle mit dem inventar, zwar nicht vollst\u00e4ndig, aber immerhin. die f\u00f6rderger\u00fcste sind von anderen zechen abgebaut, sofort erkennbar an der verschraubung der einzelne teile. ist auch weiter nicht verwunderlich, da zuerst mal alles verwildert und verfallen gelassen wurde. war ja auch eine unmenge an ger\u00fcmpel und an erhaltung hat in der krise keiner gedacht, weil kein geld da war. das gleiche mit den bahnanlagen.<\/p>\n

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pferdestall, heute museumsrestaurant. unglaublich, welche mengen an pferden damals untertage gehalten (gequ\u00e4lt) wurden, um die grubenwagen zu ziehen<\/span><\/p>\n

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bis dortmund-dorstfeld gefahren, einen amarenabecher konsumiert; das eis war k\u00fcnstlich s\u00fc\u00df, die amarenakirschen haben nach chemischem l\u00f6semittel geschmeckt. <\/p>\n

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reste der dortmunder union<\/a><\/span><\/p>\n

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weiter in richtung rheinischer esel<\/a>, nicht bis ganz nach l\u00f6ttringhausen, sondern zwei km davor auf den weg. zuerst bis witten-annen wassergebunden, aber brauchbar zu fahren meist, dann asfaltiert, vor allem der westteil ab witten recht neu und sch\u00f6n zu fahren.<\/p>\n

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nach dem frust gestern hab ich beschlossen, mir beim veggihaus einen falafel mitzunehmen und in der JH auf der au\u00dfenterrasse zu essen, statt mir in der stadt wieder was zu suchen und nix passendes zu finden. neuer mitbewohner aus bremen, auch auf radtour, erz\u00e4hlte, dass er die \u00fcbernachtung \u00fcber booking.com f\u00fcr 34,- bekommen hat. hm!<\/p>\n

bochum \u2013 datteln<\/h2>\n

wetter wie gestern, sonnig, relativ frischer wind. kurz nach neun los zur erzbahntrasse und zum hbf wanne-eickel<\/a>. naja, eigentlich sch\u00f6ne nachkriegsarchitektur, aber etwas heruntergekommen, innen die fenster zu, eine fabrikb\u00e4ckereikette hat ihren verkaufsstand in der halle. und die mainstreet von wanne! uuuh!<\/p>\n

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der mond von wanne-eickel<\/a><\/span><\/p>\n

weiter nordw\u00e4rts zu halde hoheward<\/a>, sehenswert!<\/p>\n

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in recklinghausen, nette innenstadt \u00fcbrigens, zumindest nach wanne, eine gute eisschokolade konsumiert. \u00fcber paar ecken zur k\u00f6nig-ludwig-trasse<\/a> und zum alten schiffshebewerk henrichenburg<\/a>. f\u00fcr einen museumsbesuch w\u00e4re es zu sp\u00e4t geworden, weil ich noch einen besuch auf dem programm hatte. davon erz\u00e4hle ich hier nichts.<\/p>\n

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die r\u00fcckfahrt am n\u00e4chsten tag ab recklinghausen, nur regionalverkehr, zog sich aufgrund von versp\u00e4tungen etwas. eine davon war eine dreiviertel stunde rumstehen in sinzig, weil die strecke gesperrt war, weil just an dem tag der rest des k\u00fchlturms von m\u00fclheim-k\u00e4rlich zum einsturz gebracht wurde<\/a>.<\/p>\n

fazit: es gibt da noch paar sachen zu besuchen.<\/p>\n

summen: 370 km, 3500 hm, mehr oder weniger<\/p>\n

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