![](\"http:\/\/reisen.hutmachergass.de\/rareiforum\/touren\/kassel-2017\/201707052647-1280.jpg\")
<\/a><\/p>\nZwischen Bad Soden – Salm\u00fcnster und Steinau an der Stra\u00dfe (Via Regia) liegt der Kinzig-Stausee, im Bereich der Staumauer nicht gerade eine landschaftliche Sch\u00f6nheit, Steinau selbst ist aber recht h\u00fcbsch.<\/p>\n Die erste richtige Sch\u00f6nheit ist die Abraumhalde des Salzbergbaus<\/a> bei Neuhof, in der Gegend um Philipstal gibts noch mehr solcher Salzdauerlutscher. Dagegen sehen die Windr\u00e4der richtig putzig aus und deren sp\u00e4tere Entsorgung ist auch gekl\u00e4rt.<\/p>\n Hinter Neuhof wird der R3 mit einem Kilometer Umweg \u00fcbern Berg gef\u00fchrt; der Sinn nicht so richtig erkennbar, au\u00dfer den Radweg entlang der Landstra\u00dfe zu vermeiden. Der ist aber passabel zu fahren, vielleicht will man ja den Ausblick auf den Kaliberg von Osten spendieren.<\/p>\n Weiter auf Nebenstra\u00dfen nach Fulda, an einer Engstelle mit Schutzstreifen und Dauergr\u00fcn f\u00fcr Radfahrer!<\/p>\n Ab Fulda gehts auf dem R1\/Fuldaradweg weiter, Fulda selbst hab ich rechts liegen lassen.<\/p>\n Die Mittagspause wollte ich um 2 Uhr machen, ist doch viertel vor drei geworden. Der Riesenb\u00e4renklau ist im Fuldatal weit verbreitet. Das Fuldatal ist ganz sch\u00f6n zu fahren, nicht so \u00fcberlaufen wie andere Flusst\u00e4ler; klar, der Bach ist auch deutlich kleiner.<\/p>\n Ab Schlitz gehts ein St\u00fcck auf der ehemaligen Trasse der Bahn von Schlitz nach Niederjossa; der Weg ist zwar relativ neu asfaltiert, es gibt aber trotzdem schon einige unangenehme Wurzelanhebungen. In Niederjossa und Niederaula zweigten fr\u00fcher mal Bahnstrecken zum Vogelsberg ab, heute zum Teil Bahntrassenradwege, w\u00e4re mal ein eigener Besuch wert. <\/p>\n F\u00fcr was zum \u00fcbernachten zu suchen wars noch zu fr\u00fch, weshalb ich weiter gefahren bin. Aber das Hotel in Niederaula hatte kein Zimmer mehr frei, das F\u00fcnfbettzimmer wollte sie mir nicht zu einem annehmbaren Preis geben, vielleicht hat sie auf sp\u00e4tere G\u00e4ste spekuliert. In der Gegend gibts weiter nix und so hab ich von einer Bank an der Stra\u00dfe aus in der JH in Bad Hersfeld angerufen, die auch tats\u00e4chlich noch ein Zimmer f\u00fcr mich frei hatten. Ein Vierbettzimmer f\u00fcr mich alleine, mit Dusche und WC und mit Einzelzimmerzuschlag nicht teuerer als das vollbelegte Viererzimmer in Freiburg im M\u00e4rz. Und das Fr\u00fchst\u00fcck war auch besser. So ist es halt in der (osthessischen) Provinz, da bekommt man auch f\u00fcr weniger Geld brauchbare Leistung. Und aus den geplanten 90 km sind 120 geworden, von den letzten 10 km hab ich nicht mehr viel mitbekommen.<\/p>\n In und um Bad Hersfeld hat mans mit den beiden Konrads, Zuse und Duden, letzterer konnte sich hier im Forum aber auch nicht durchsetzen.<\/p>\n An der Fuldabr\u00fccke in Bad Hersfeld ist der R1 entlang der B27 links der Fulda ausgeschildert, mein Plan war rechts der Fulda zu fahren, der Weg ist nach Philipstal ausgeschildert. Den sollte man auch nehmen, der f\u00fchrt zum Teil durch den Wald und entlang der Bundesstra\u00dfe auf einem schmalen Radweg im morgendlichen Berufsverkehr ist sowieso \u00e4tzend. Bei der ehemaligen Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Fulda treffen sich die beiden Wege und f\u00fchren auf der Bahntrasse 1 km ins Solztal, der R1 zweigt dann wieder ins Fuldatal ab.<\/p>\n Moderner G\u00fctervekehr auf der Schiene, nur noch Ganzz\u00fcge, aber nicht von der Post. Die f\u00e4hrt wieder mit der PS-Kutsche. Wenn man bedenkt, dass zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Bundespost letztere der gr\u00f6\u00dfte Einzelkunde der ersteren war … <\/p>\n Und dann Bebra. Ehemalige Eisenbahnerstadt, jetzt Autofahrerstadt wie \u00fcberall in der Provinz.<\/p>\n Aus Radfahrersicht: Es ist so h\u00e4sslich, es ist so h\u00e4sslich, es ist der Hass. F\u00fcr alle, die f\u00fcr Eisenbahn nichts \u00fcbrig haben, solls ja geben, dem R1 folgend auf der anderen Fuldaseite an Bebra vorbei und lieber in Rotenburg, 4 km weiter, verweilen.<\/p>\n Ab und zu ein St\u00fcck alte Alleeb\u00e4ume, die nicht Opfer des ADAC wurden, oft ehemals gr\u00f6\u00dfere Bahnh\u00f6fe nur noch Haltepunkte.<\/p>\n Und immer wieder die Schnellfahrstrecke Hannover\u2013W\u00fcrzburg.<\/p>\n Seilf\u00e4hre \u00fcber die Fulda, extra f\u00fcr den Radweg, um ihn nicht auf der schmalen Landstra\u00dfe am Steilhang der Fulda f\u00fchren zu m\u00fcssen. Ich musste alleine kurbeln.<\/p>\n Ein St\u00fcck der ehemals aus milit\u00e4rstrategischen Gr\u00fcnden gebauten Kanonenbahn<\/a> bei Malsfeld, heute Draisinenbetrieb.<\/p>\n Kaffeepause in Melsungen, h\u00fcbsche Fachwerkaltstadt. \u00dcberhaupt, die osthessischen Fachwerkst\u00e4dte im Fuldatal erscheinen mir sch\u00f6ner als z.B. Dieburg. Ein guter Eiskaffee f\u00fcr 3,90! Da bezahlt man am Main f\u00fcr geringere Qualit\u00e4t erheblich mehr.<\/p>\n Von hier aus hab ich sicherheitshalber in der JH Kassel was reserviert, war auch besser so, denn auf dem weiteren Weg bis Kassel ist mir nichts mehr an Unterkunft aufgefallen. Und in Kassel war es dann unerwarteterweise so eine Art Lehrerzimmer mit normalem Bett und richtigem Badezimmer, zwar mit einem relativ kr\u00e4ftigen Aufschlag, aber immer noch kaum teurer als in Freiburg. So wurde es denn eine Zweitagestour. <\/p>\n Der R1 wird ab Guntershausen als schnelle Radverkehrsverbindung nach Kassel gut genutzt und ist tats\u00e4chlich sch\u00f6n zu fahren.<\/p>\n Und hier<\/a> die Beschreibung im Radreise-Wiki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Anlass der Tour war ein Treffen mit ehemaligen Kommilitonen in Kassel und geplant war eine Viereinhalbtagetour mit Start am Rheinorange in Duisburg. Aufgrund gewisser terminlicher Zw\u00e4nge wurde daraus in der Planung eine Zweieinhalbtagetour mit Start in Gelnhausen, daher der Titel. … Continue reading <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n