Unterschiede

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--- umwelt:verkehr:start [202509301919] – [öpnv allgemeiner] stephan
+++ umwelt:verkehr:start [202606151832] (aktuell) – [verkehrswende] stephan
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   * [[umwelt:verkehr:radfusz:start | rad- und fußverkehr]]
   * [[umwelt:verkehr:eisenbahn]]
+  * [[http://hutmachergass.de/umwelt/verkehr/verkehrszeichen.htm | verkehrszeichen]]
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   * [[http://deutsche-anwaltshotline.de/ratgeber/fahrrad.pdf | rechtsratgeber fahrrad]]
   * [[http://gruene-dieburg.de/download/stellplatzsatzung-20100430/index.htm | effektiv steuern mit stellplatzsatzung]] - tagung frankfurt 2010
+  * [[https://de.wikipedia.org/wiki/Andreas_Knie_(Soziologe) | Andreas Knie]]: Wo kommen bloß die vielen Autos her und wie werden wir sie wieder los?
-==== verkehrswende ====
+===== verkehrswende =====
   * [[http://bmvi.de/viz/ | verkehr in zahlen]]
   * [[https://www.boell.de/de/kommunale-verkehrswende?dimension1=startseite | verkehrswende (Böll-stiftung)]]
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   * [[https://www.umweltbundesamt.de/europaeische-mobilitaetswoche | europäische mobilitätswoche]]
   * [[https://www.boell.de/de/kommunale-verkehrswende?dimension1=startseite | Kommunale Verkehrswende]] Heinrich-Böll-Stiftung
+==== bahn, öpnv ====
+  * [[http://hutmachergass.de/umwelt/verkehr/20260614-Hertling-Regionalzuege-Fahrraeder.htm | Regionalzüge: Warum ein Verbot das Problem mit den Fahrrädern nicht löst]]
+    * [[https://www.berliner-zeitung.de/article/regionalzuege-warum-ein-verbot-das-problem-mit-den-fahrraedern-nicht-loest-10079297 | original-artikel ]]
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   * s.a. stadtleitbild
   * [[http://www.autofreie-stadt.de/ | autofreie stadt]]
+====== fahrkarten DI-HD, allgemein: übergangstarife  ======
+=== mail an dadina ===
+<HTML><pre>
+Sehr geehrte Damen und Herren,
+auf Ihrer Webseite habe ich gelesen:
+> Sonderregelung zum Gebiet des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar (VRN)
+> ...
+> Diese Regelung gilt nicht zwischen dem VRN-Semesterticket und dem MobiTick.
+> Inhaber des VRN-Semestertickets müssen sich eine zusätzliche Fahrkarte in
+> Richtung Alsbach-Hähnlein/Darmstadt ab Zwingenberg kaufen.
+Mir ist zwar bekannt, dass Zwingenberg nicht zum Landkreis Darmstadt-Dieburg
+gehört, aber die RMV-Tarifwabe reicht immerhin bis Heppenheim.
+Ich vermute, dass die Kombination VRN-Semesterticket + MobiTick hauptsächlich
+von Studierenden für Wochenendheimfahrten genutzt wird, weshalb die
+beschriebene Regelung nicht nur benutzerunfreundlich, sondern auch
+wirtschaftlich eher sinnlos ist.
+Ich bitte Sie, mir folgende Fragen zu beantworten:
+. Wo können Studierende eine Fahrkarte für die Strecke Zwingenberg-Alsbach
+bzw. für die Rückfahrt kaufen?
+. Müssen Studierende, die z.B. zwischen Dieburg und Heidelberg gelegentlich -
+z.B. Wochenendheimfahrer - pendeln, die Fahrt in Zwingenberg bzw. Alsbach
+unterbrechen, dort eine Fahrkarte zum nächsten Ort kaufen und können dann erst
+wieder die nächste Verbindung nutzen?
+. Finden Sie das zumutbar, insbesondere vor dem Hintergrund, dass dadurch
+Wartezeiten von einer Stunde entstehen?
+. Sehen Sie eine Möglichkeit, dass die DADINA und der VRN sich hier einigen
+könnten, so dass diese mangelnde Absprache zwischen den Verkehrsverbünden nicht
+auf dem Rücken der Studierenden ausgetragen wird?
+. Wer denkt sich sowas aus?
+Über eine baldige Antwort würde ich mich sehr freuen.
+Mit freundlichen Grüßen
+Stephan Weber
+</pre></HTML>
+=== antwort ===
+zum antworten source code nehmen
+<HTML><pre>
+Sehr geehrter Herr Weber,
+wir weisen darauf hin, dass es mit Kopplung des VRN-MaxxTicket und des
+DADINA -MobiTick eine Tarifkooperation gibt, welches eine ganzjährige
+Mobilität zwischen dem DADINA-Gebiet und den Universitäten im Rhein-
+Neckar-Raum ermöglicht. Dies ist für Fahrtkosten von ca. € 680 im Jahr
+möglich und steht allen Auszubildenden und Studenten offen. Die DADINA
+und das Land Hessen finanzieren diese Regelung mittels eines
+Zuschusses gegenüber dem VRN mit.
+Die von Ihnen gewünschte Variante einer Kopplung des DADINA-MobiTick
+mit dem VRN-Semesterticket wäre noch um ca. € 140 günstiger, sie ist
+aber zurzeit nicht möglich. Das Problem besteht darin, dass das RMV-
+Tarifgebiet bis zur Tarifgrenze zwischen Zwingenberg und Alsbach-
+Hähnlein geht, während die VRN-Fahrkarten nur bis zur letzten
+Haltestelle in Zwingenberg gelten. Bislang war es beim VRN nicht
+möglich, dies zu ändern und die erneute Finanzierung einer zusätzliche
+Anschlussregelung über die DADINA ist zurzeit nicht möglich.
+Im VRN-Gebiet ist ein Kauf von Fahrscheinen in den Zügen nicht
+möglich. Daher hat der Fahrscheinerwerb bei Antritt der Fahrt zu
+erfolgen. Da an den VRN-Automaten z.B. in Heidelberg nur Fahrkarten
+mit Gültigkeit ab der Starthaltestelle erworben werden können, ist es
+notwendig, die Fahrkarte für die Gesamtstrecke (Heidelberg – Dieburg)
+bzw. für die Strecke Heidelberg – Hähnlein-Alsbach zu erwerben. Möchte
+man die Teilstrecke Zwingenberg – Hähnlein-Alsbach erwerben, so kann
+dies nur vor Ort mittels einer Fahrtunterbrechung geschehen. Von
+Dieburg nach Heidelberg kann auch eine DB-Fahrkarte gelöst werden.
+Genau wegen dieser Problematik haben wir die Tarifkooperation zwischen
+MaxxTicket und MobiTick eingeführt. Uns ist bewusst dass die
+derzeitige Situation für die Fahrgäste unbefriedigend ist, haben aber
+von Seiten der DADINA zurzeit nicht die finanziellen Mittel, weitere
+Fahrgeldfälle beim VRN zu ersetzen. Beim VRN gibt es auch das Angebot
+der „Fahrkarte zu Weiterfahrt Rhein Neckar“, welches sie auf der
+Homepage des VRN finden.
+Für weitere Fragen zur Tarifierung im Ausbildungsverkehr zwischen dem
+RMV und VRN-Gebiet stehen wir gerne zur Verfügung.
+Mit freundlichen Grüßen
+Gerd Weibelzahl
+DADINA
+Europaplatz 1
+Darmstadt
+Tel.: 06151/36051-0
+Fax.: 06151/36051-22
+E-Mail: info@dadina.de
+www.dadina.de
+</pre></HTML>
+=== an Barbara R ===
+  * das VRN-semesterticket gilt (von Heidelberg) bis Zwingenberg (kreis Bergstraße)
+  * der kreis DA-DI geht bahnhofsmäßig gesehen bis Hähnlein-Alsbach
+  * die grenze der RMV 40er wabe liegt zwischen Hähnlein-Alsbach und Zwingenberg
+  * die benachbarte 45er wabe ist übergangstarifgebiet zum VRN und geht bis Lützelsachsen bzw. Hohensachsen (OREG)
+  * deshalb ist es einerseits möglich, mit einer RMV fahrkarte bis dorthin zu fahren, andererseits mit einer VRN-fahrkarte von z.b. Heidelberg nach Zwingenberg
+  * und deshalb kann man auch in der 45er wabe keine DB-fahrkarte nach Dieburg lösen
+  * die RMV-fahrkarte von Dieburg bis maximal Heppenheim, nicht bis Heidelberg, kostet 3,90 oios, umgekehrt genauso
+  * eine (DB-)fahrkarte von Heidelberg nach Dieburg ist für 7,20 oios nicht zu haben;
+  * eine (RMV-)fahrkarte von Lützelsachsen nach Dieburg kostet 7,30
+  * wie oben beschrieben täte es für VRN-semesterticketinhaberinnen aber auch eine von Heppenheim nach Dieburg für 3,90
+  * es ist für VRN-semesterticketinhaber also nicht möglich, ohne irgendwo zwischen Heppenheim und Zwingenberg auszusteigen (und erst eine stunde später weiter fahren zu können), eine RMV-anschlussfahrkarte zu bekommen, oder, anders gesagt, das VRN-semesterticket ist ziemlich wertlos, da man in Heidelberg höchstens eine DB-fahrkarte von Ladenburg nach Dieburg für 11,70 oios bekommen kann
+  * die begründung zu "Tarifkooperation zwischen MaxxTicket und MobiTick", aber nicht zwischen semesterticket und MobiTick erscheint mir sehr dürftig: es geht doch nur eigentlich darum, das bisherige schwarzfahren (meine tochter ist in drei jahren zum glück noch nicht erwischt worden) zwischen Zwingenberg und Hähnlein-Alsbach (das muss man sich mal
+vorstellen, von einem haltepunkt zum nächsten, vielleicht 5 kilometer!) zu legalisieren.
+und dass es anno domini 2011 bzw anno "Zuse Z3" 70 immer noch nicht
+möglich ist, im VRN oder RMV eine fahrkarte von A nach B (und nicht nur
+von hier nach B) oder einfach ein RMV-VRN-kombiticket von Dieburg nach
+Heidelberg zu lösen, ist irgendwie nur noch krank.
+genauso wie die wab(b)elige tarifstruktur 16 jahre nach start des RMV.
 ===== aus ÖPNV zum Nulltarif – Möglichkeiten und Grenzen VCD Hintergrund =====
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 ===== öpnv allgemeiner =====
   * [[https://www.greenpeace.de/klimaschutz/mobilitaet/staedteranking-oepnv-vergleich-zeigt-stillstand | 5/2025 greenpeace öpnv-städtevergleich]] karte geht wohl nur mit chrome
-  * [[http://www.vcd.org/nahverkehr.html | VCD]]
-  * [[http://www.fairkehr-magazin.de/fileadmin/user_upload/fairkehr/archiv/2005/fair_0205/politik/mut.htm | VCD: finanzierung und so]]
   * [[http://gruene-dieburg.de/gruene-dieburg.de.alt/download/fairkehr-6-11-freiburg.pdf | fairkehr 6/11 Freiburg]]
   * [[http://gruene-dieburg.de/gruene-dieburg.de.alt/download/fairkehr-6-11-hermann.pdf | fairkehr 6/11 Winfried Hermann]]
-  * [[http://www.buvko.de/ | BUVKO Der 19. Bundesweite Umwelt- und VerkehrsKongress BUVKO findet vom 15. – 17. März 2013 an der Technischen Universität Berlin statt]]
-  * [[http://move21.de/ | move21 “MObilität bewahren – VErkehr sparen”]]
   * [[wp>de:Personennahverkehr_in_Hasselt | Hasselt]]:
     * "Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Parkraumbewirtschaftung, denn die Autofahrer werden nicht umsteigen, solange genügend Parkraum vorhanden ist."
-  * [[http://www.mifaz.de/wiesloch/ | mifaz Wiesloch]]
-  * [[http://www.busbahnbilder.de/include.php?path=forumsthread&threadid=310&entries=180 | öpnv forum]]
-  * [[http://www.vcd.org/gute_angebote_nahverkehr.html | familienbus Erlenbach]]
   * [[http://www.hausarbeiten.de/faecher/vorschau/21218.html | Planung lokaler ÖPNV-Angebote für Kleinstädte]]
   * [[http://www.increase-public-transport.net/hidsubs/hidsubs-german/ | Wieviel zahlt unsere Kommune für den Autoverkehr?]] arbeitsblätter um den städtischen haushalt nach subventionierung des autoverkehrs zu durchforsten.
-    * schienenanbindung ostkreis [[http://gruene-dieburg.de/download/SchienenanbindungOstkreis-20120508.pdf | präsentation]] von Gottlob
     * btw [[http://www.diw.de/de/diw_01.c.402580.de/themen_nachrichten/nicht_nur_autofahren_wird_teurer_oeffentlicher_verkehr_zieht_nach.html | mobilitätskosten]] die studie als [[http://www.diw.de/documents/publikationen/73/diw_01.c.402439.de/12-24.pdf | pdf]]
-    * umwelt- und familienfreundliche mobilität im ländlichen raum [[http://www.verkehrsplanung.tu-berlin.de/ufm-handbuch.pdf | ufm handbuch pdf]] TU Berlin
 ==== 12.6.2012 ====

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